Mérida, Yucatán a 22 de mayo de 2026. Para conocimiento de la ciudadanía y con el propósito de aportar mayor claridad sobre la operación del servicio, se comparte la siguiente información relacionada con Circuito Metropolitano y el esquema bajo el cual se ha venido prestando el servicio.
1. La ATY reconoció adeudos operativos con Circuito Metropolitano
El 21 de mayo, el titular de la Agencia de Transporte de Yucatán reconoció públicamente que existen pagos operativos pendientes con Circuito Metropolitano.
De acuerdo con el corte interno de la empresa, el atraso representa 45 días en términos legales y 53 días en términos operativos, lo que genera presión directa sobre la capacidad de cubrir combustible, mantenimiento, proveedores, obligaciones operativas y condiciones laborales.
En el modelo Va y Ven, el usuario no paga directamente al concesionario. Los ingresos de la empresa dependen del flujo de pago del sistema, administrado por la autoridad.
Por ello, la situación laboral no puede analizarse aislada del contexto financiero del sistema.
2. El adeudo estimado supera los 15 millones de pesos
Conforme al esquema vigente de 270 kilómetros garantizados, 42 unidades y un pago de $31.00 por kilómetro, el monto diario estimado de operación asciende a aproximadamente $351,540 pesos.
Bajo ese cálculo:
- 45 días legales de adeudo representan aproximadamente $15.8 millones de pesos.
- 53 días operativos de adeudo representan aproximadamente $18.6 millones de pesos.
Esta diferencia entre los pagos pendientes y el flujo necesario para operar afecta directamente la capacidad de cubrir costos diarios del servicio.
3. Circuito Metropolitano opera 42 unidades y actualmente todas permanecen detenidas por la toma de instalaciones
Circuito Metropolitano opera regularmente 42 unidades.
Actualmente, esas unidades permanecen detenidas debido a que los operadores tomaron las instalaciones de la empresa.
La empresa reitera que su prioridad es restablecer la operación y evitar mayores afectaciones a las y los usuarios, pero considera indispensable que el conflicto se revise considerando tanto la vía laboral como la presión financiera que enfrenta la operación.
4. La programación operativa corresponde a la ATY
Circuito Metropolitano sostiene que no decide unilateralmente la programación de kilómetros ni los esquemas de operación. La programación del servicio es realizada por la Agencia de Transporte de Yucatán, por lo que cualquier señalamiento sobre kilómetros programados, recorridos o garantizados debe revisarse con base en la documentación completa del propio sistema.
La empresa considera que no es correcto presentar como decisión unilateral del concesionario una operación que se realiza conforme a la programación definida por la autoridad.
5. El kilómetro garantizado no debe presentarse automáticamente como “servicio no prestado”
El esquema vigente contempla kilómetros garantizados como parte del modelo operativo y financiero del sistema.
El kilómetro garantizado sirve para sostener la disponibilidad de unidades, operadores, mantenimiento, reserva técnica, financiamiento y continuidad del servicio.
Por ello, Circuito Metropolitano considera que no es correcto equiparar automáticamente kilómetro garantizado con “servicio no prestado” o cobro indebido.
Cualquier diferencia entre kilómetros programados, recorridos y garantizados debe analizarse técnicamente, con base en la programación definida por la autoridad y las condiciones reales de operación.
6. El costo real del combustible supera lo contemplado en el pago vigente
El pago actual por kilómetro es de $31.00, integrado por $19.86 de costo operativo y $11.14 de costo financiero. Dentro del costo operativo, el combustible está considerado en $9.52 por kilómetro.
Sin embargo, las unidades registran actualmente un rendimiento aproximado de 1.9 kilómetros por litro, mientras que el diésel se ubica en alrededor de $27 por litro.
Esto implica que el costo real de combustible asciende aproximadamente a $14.19 por kilómetro, por encima del monto contemplado en el esquema vigente.
Esta diferencia de 4.67 pesos por litro impacta directamente la operación diaria.
7. El componente salarial reconocido no corresponde al costo laboral real
De acuerdo con los indicadores internos de Circuito Metropolitano, el pago oficial que la ATY reconoce en el pago por kilómetro actual, es $378.40 por operador.
Sin embargo, el costo real que paga la empresa asciende a $594 por operador.
Esto refleja un desfase entre el componente salarial reconocido dentro del modelo vigente y las condiciones laborales que hoy reclaman los operadores.
Por ello, el conflicto laboral debe analizarse también a la luz del modelo financiero que sostiene la operación.
8. No existe adeudo salarial con los operadores
Circuito Metropolitano precisa que no existe adeudo salarial con sus operadores y que los pagos ordinarios al personal se encuentran cubiertos.
La inconformidad manifestada por los operadores no corresponde a salarios vencidos, sino a temas relacionados con:
- solicitud de actualización salarial;
- revisión de criterios de descuentos;
- condiciones de operación;
- reglas internas de desempeño.
La empresa reconoce la importancia de atender estas inquietudes mediante diálogo directo con el personal, pero considera necesario precisar que no hay atraso en el pago de salarios a operadores.
El modelo actual reconoce alrededor de $11,352 pesos mensuales por operador, mientras que el costo laboral estimado por la empresa para responder a las condiciones actuales asciende a cerca de $17,820 pesos mensuales, lo que refleja un desfase aproximado de $6,468 pesos mensuales por operador.
9. Circuito Metropolitano colaboró reduciendo su reserva técnica para reforzar el servicio y apoyar a la ATY
Circuito Metropolitano originalmente contaba con 4 unidades de reserva técnica, destinadas a cubrir mantenimientos, accidentes o contingencias.
A partir de solicitudes operativas planteadas por la ATY, la empresa incorporó 2 unidades adicionales al servicio, incluyendo zonas de demanda como San Pedro Cholul y campus educativos.
Esta medida ayudó a fortalecer la cobertura, aunque redujo el margen operativo de la empresa para atender fallas, mantenimiento o contingencias.
10. Circuito Metropolitano solicita una mesa técnica formal
Circuito Metropolitano considera indispensable que cualquier señalamiento sobre kilómetros, pagos o servicios sea revisado en una mesa técnica formal con la ATY.
La revisión debe considerar:
- programación definida por la autoridad;
- kilómetros efectivamente operados;
- rendimiento real de combustible;
- tiempos de recorrido;
- costos operativos;
- pagos pendientes;
- condiciones vigentes del modelo.
Circuito Metropolitano reitera su disposición al diálogo institucional y técnico, con el objetivo de normalizar el servicio, atender las inquietudes de los operadores y evitar mayores afectaciones a las y los usuarios.
