- Se propone la instalación obligatoria de mesetas peatonales a nivel de acera y límites de velocidad de 20 km/h en entornos escolares y de salud, sustituyendo a los simples topes.
Mérida, Yucatán a 9 de septiembre de 2026.- Teniendo como prioridad que la seguridad vial frente a las escuelas no debe depender de la suerte, de la prudencia de un conductor o de años de insistencia ciudadana, la diputada Larissa Acosta Escalante presentó una iniciativa de ley para transformar el diseño de las calles y priorizar la vida de las infancias y de quienes caminan en Yucatán.
La legisladora explicó que el proyecto de ley tiene su origen gracias a la organización de madres y padres de familia del jardín de niños Manuel Mercader, en Ciudad Caucel, quienes desde 2021 han luchado por obtener condiciones mínimas de seguridad para llegar a la escuela.
Tras años de gestiones, la respuesta institucional se limitó a la colocación de un tope, una medida insuficiente que no garantiza un cruce seguro, no da continuidad a la banqueta ni modifica la prioridad en la vía.
Uno de los cambios jurídicos fundamentales que propone la iniciativa radica en modificar la ley para que las autoridades «deban» y no solo «puedan» implementar zonas de tránsito controlado.
Asimismo, se establece que instituciones educativas, clínicas y hospitales sean considerados obligatoriamente zonas de tránsito controlado y de alta demanda de viajes.
“En estas zonas, ubicadas en calles secundarias y terciarias, así como frente a hospitales, albergues y asilos, la velocidad máxima permitida será estrictamente de 20 kilómetros por hora, respaldada por infraestructura física como las mesetas peatonales. A diferencia de los topes, las mesetas elevan la calle al nivel de la banqueta para que sea el vehículo el que deba subir, invirtiendo la lógica de desplazamiento y otorgando la prioridad jurídica y real al peatón”, detalló la legisladora.
La iniciativa incorpora los estándares de las Normas Oficiales Mexicanas para prohibir que la colocación de infraestructura vial quede al criterio discrecional de las autoridades.
De este modo, se busca erradicar soluciones a medias y asegurar que frente a las escuelas existan cruces peatonales adecuados.
“Que los puentes peatonales elevados o subterráneos dejen de ser la norma y se conviertan en soluciones excepcionales, evitando obligar a adultos mayores, personas con discapacidad o infancias a lidiar con obstáculos para que los automóviles no reduzcan su marcha”, abundó.
Para su implementación, el proyecto contempla un plazo de hasta 180 días para que los ayuntamientos y autoridades estatales adecuen su normativa, estableciendo que las nuevas obras contemplen estos cruces de forma obligatoria y que la infraestructura existente se adapte de manera gradual mediante los presupuestos públicos.
«Una ciudad verdaderamente segura no es aquella donde las personas aprenden a tenerle miedo a los coches, sino aquella donde los coches y sus conductores aprenden, desde el diseño de la propia calle, a respetar a las personas», advirtió la diputada.
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